在刚刚过去的2020年，中国铁路太原局集团有限公司完成了7.5亿吨货运任务目标，同比增加近1000万吨，为打赢货运增量攻坚战、促进经济社会发展作出了突出贡献。
货运增量行动是MK体育(中国)官方网站党组贯彻落实新发展理念，深入推进货运供给侧结构性改革的一项重要举措。2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情对上下游产业链的影响，面对“公转铁”货源空间收窄的艰难局面，面对持续大运量下设施设备超负荷运转的实际，太原局集团公司提高政治站位，坚定必胜信心，坚决贯彻落实国铁集团党组部署要求，聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，在危机中育先机、于变局中开新局，全年日装车等主要运输指标43次刷新历史纪录，连续受到国铁集团表彰奖励。
在主动应变中稳固基本盘
2020年初，突如其来的疫情打乱了正常的经济社会秩序，对铁路运输组织造成一定影响。“疫情防控期间，全局集团公司装车量同比减少8％，日请求车最低时跌至不足2万车。”太原局集团公司总调度长马志强说。
为把疫情造成的MK体育(中国)官方网站损失夺回来，太原局集团公司自2月起全面开启增运补欠模式。
一手抓疫情防控，一手抓货运上量，太原局集团公司通过精准对接补上“断点”、“一企一策”打通“堵点”，以优质的运输服务推动产业链上下游企业协同复工复产，带动货运量、煤运量增长。为确保大宗货源稳定，太原局集团公司主要领导积极向山西省委省政府汇报，与山西省应急管理局对接停复产信息。局集团公司货运部与山西省能源局、交通运输厅、工业和信息化厅等5个主管部门和10个地市，以及陕西省府谷县、榆林县，内蒙古自治区鄂尔多斯市加强协调沟通，对接煤矿复工复产情况。2月下旬，他们组织开行了徐州至朔州、烟台至朔州“点到点”“一站式”复工专列，助力朔州市煤产量由每日30万吨增加至61万吨，实现了蒙煤、陕煤输晋量从最少时的每日2万吨提升至每日7万吨。
太原局集团公司成立了3个货源营销攻坚小组和1个综合分析小组，把煤炭、焦炭、钢铁三大品类以及疏港物资作为营销主攻方向，对387座煤矿、47家焦化厂、18家钢铁企业、51家电厂的物流结构进行全覆盖调研。
以网格化营销平台为载体，建立线上大数据分析、线下三级营销走访的网格化营销机制，开辟“网格化+专业化营销”新模式，对3100家发运客户实时分析。
以一企一方案为抓手，优先战略客户，介入运输上下游产业链，对接所需，延伸服务链，实施“差异化+项目制管理”办法，开发增量项目178项，累计增量6136万吨。
以货源和运力互保为原则，实施“3合同+1协议”运输，与511家客户签约6.75亿吨运量。
一系列有力举措，在助力企业复工复产的同时保证了货源“不断档”。
在多点突破中打造增长极
为适应增运补欠模式，太原局集团公司在运输组织中统筹机辆运用和设备保障，采取一系列措施补短板、堵漏洞、强弱项，为货运增量行动提供运力保障。
太原局集团公司通过动态调整大秦线机班、优化大秦线集中修施工组织等措施，提供充足的机车供应，保障了大秦线C80型货车装车。2020年，大秦线运量累计完成4.04亿吨，日均完成运量110.49万吨；其中有77天在130万吨以上，6月18日达到138.42万吨，创历史新高。
太原局集团公司通过对瓦日线部分区段实施自动闭塞改造、实施瓦日线单元万吨由96辆扩编至106辆，以及多项优化列车径路措施，形成“上集下疏”“一主四辅”运输模式，最大限度释放了瓦日线运输能力。2020年，瓦日线运量日均完成18.96万吨，累计完成6920万吨，同比增加1298万吨、增长23.1％。
太原局集团公司将疏港运输作为新的增长极，着力打造以大秦线、迁曹二线以及4个分界口、5个装车点为核心的疏港运输体系，形成“重去重回”的疏港体系。以卸车为主的大秦车务段蜕变为装卸并重的货运大段，开创了疏港运输体系新格局。2020年，该局集团公司完成疏港装车326979车、1975.9万吨。
为增加分界口交车量，太原局集团公司抓住唐呼线分流等有利时机，采用补机加补等办法，增加分界口交车列数，交车量6次刷新历史纪录，最高日2020年10月18日完成分界口交车844列。
为增加管内装车量，太原局集团公司重点倾斜小管内配空，组织管内闲置、待报废车辆管内循环拉运，全力推动小管内装车。2020年，该局集团公司小管内日均装车6068车，同比增长21.6%，占全局集团公司装车数的21.4%。
在做足长板中开辟新高地
2020年6月，朔准线红进塔站内，新铺的钢轨闪耀着光芒，35吨敞顶箱将集装箱运输项目蓝图延伸到远方。
2020年，太原局集团公司在发挥大秦、瓦日线装载运输优势的同时，大力围绕35吨敞顶箱实施大宗物资“散改集”的集装箱运输。
按照国铁集团“集装化、多式联运” 部署要求，太原局集团公司紧密对接市场需求，优化货运产品供给结构，科学布局集装箱办理站点，推出一系列量身定制的35吨敞顶箱运输新举措。他们新增集装箱办理站18个、办理点41个，煤炭、焦炭、铁矿粉等传统货源入箱运输同比增长9.8%、44.7%、121.7%。
按照“宜车则车、宜箱则箱、双向发力、优势互补”的原则，太原局集团公司不断拓展开发新入箱品类，做到应装尽装，实现路地携手共赢。
他们瞄准区域产业链，引导粉煤灰规模化发展，指导专用线企业建成了全路首个粉煤灰储存、装箱设备，以8分钟装4箱的作业效率开启“新引擎”。他们还组织在东镇站、清涧站、曲沃站、张礼站、侯马北站同步开展敞顶箱试装线材业务。
他们拓展集群运输，融入供应链，形成了“介休周边氧化铝货源集群”“侯马周边焦炭货源集群”“原平和港口周边矿石货源集群”“进口上岸铝钒土集群”“省内电厂粉煤灰集群”等多个集装箱增运项目。炉灰、碎石、球团铁矿、水泥熟料、铝矾土等新品类入箱运输蓬勃发展，增长速度超过600%。
2020年12月8日，该局集团公司集装箱运输单日创下4178标箱的新高；2020年集装箱增量实现560万吨，占全局集团公司增量的60%。
2018年，太原局集团公司货运量完成6.72亿吨、同比增加8000万吨；2019年，完成7.4亿吨、同比增加6800万吨；2020年，受新冠肺炎疫情影响，在1月至5月货运量同比减少2710万吨的困难条件下，太原局集团公司迎难而上，实现7.5亿吨货运任务目标，年均增长8.3%。2020年，太原局集团公司日装车常态化保持在30000车以上，11月达到33700车水平，全年9次刷新日装车纪录；12月7日，创下日装车33846车的历史新高。
疫后重振，浴火重生。遵循新发展理念的中国铁路正在大力推进运输供给侧结构性改革，在货运增量行动中担负重任的太原局集团公司以优异成绩交上了一份出色答卷。
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